{"id":1234,"date":"2026-01-22T09:00:34","date_gmt":"2026-01-22T08:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/carimportportugal.com\/?p=1234"},"modified":"2026-01-23T17:59:37","modified_gmt":"2026-01-23T16:59:37","slug":"fallstudie-49-citroen-c4-c2-und-berlingo-aus-belgien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carimportportugal.com\/de\/case-study-49-citroen-c4-c2-and-berlingo-from-belgium\/","title":{"rendered":"Fallstudie 49 \u2013 Citro\u00ebn C4, C2 und Berlingo aus Belgien"},"content":{"rendered":"

Dieser Kunde plante seinen Umzug von Belgien nach Portugal und wollte drei Fahrzeuge importieren: einen Citro\u00ebn C4, einen Citro\u00ebn C2 und einen Citro\u00ebn Berlingo. Unser Ziel war es, eine Importstrategie zu entwickeln, die die Gesamtsteuerbelastung so gering wie m\u00f6glich halten w\u00fcrde.<\/p>\n

Maximale Einsparungen durch steuerfreie Einfuhr<\/h2>\n

Da der Kunde offiziell umzog, konnte er ein Fahrzeug steuerfrei einf\u00fchren. Wir analysierten die voraussichtlichen Steuerbetr\u00e4ge f\u00fcr jedes Fahrzeug und stellten fest, dass der Citro\u00ebn C4 bei regul\u00e4rer Einfuhr die h\u00f6chsten Steuern auf sich gezogen h\u00e4tte. Daher nutzten wir f\u00fcr den C4 die Option der steuerfreien Einfuhr.<\/p>\n

Der Citro\u00ebn C2 war aufgrund seiner geringeren Gr\u00f6\u00dfe steuerlich beg\u00fcnstigt, w\u00e4hrend der als Nutzfahrzeug eingestufte Citro\u00ebn Berlingo von einer Steuererm\u00e4\u00dfigung profitierte. Diese Kombination ergab die steuerlich g\u00fcnstigste Gesamtl\u00f6sung.<\/p>\n

Zwei verschiedene Arten von Importprozessen<\/h2>\n

Eine steuerfreie Einfuhr erfordert deutlich mehr Dokumentation als eine Einfuhr mit Steuern. In diesem Fall haben wir alle f\u00fcr die steuerfreie Einfuhr des C4 ben\u00f6tigten Dokumente sowie die Fahrzeugpapiere aller drei Fahrzeuge zusammengetragen.<\/p>\n

Die pers\u00f6nlichen Dokumente des Kunden k\u00f6nnten dann in den verschiedenen Importprozessen wiederverwendet werden, wodurch der Arbeitsaufwand so effizient wie m\u00f6glich gehalten w\u00fcrde.<\/p>\n

Konformit\u00e4tsbescheinigungen (COC)<\/h2>\n

Wir raten generell davon ab, ein COC direkt bei Citro\u00ebn zu erwerben, da dort \u00fcblicherweise \u00fcber 200 \u20ac pro Dokument berechnet werden. In den meisten F\u00e4llen l\u00e4sst sich \u00fcber einen portugiesischen Ingenieur ein g\u00fcltiges Ersatzdokument kosteng\u00fcnstiger beschaffen. Zwar gibt es auch Drittanbieter f\u00fcr COCs, diese Dokumente werden jedoch von IMT oft nicht akzeptiert und k\u00f6nnen zu Verz\u00f6gerungen f\u00fchren.<\/p>\n

In diesem speziellen Fall verf\u00fcgte der Kunde bereits \u00fcber die Original-Konformit\u00e4tsbescheinigungen f\u00fcr alle drei Fahrzeuge, sodass wir die Inspektionen sofort und ohne zus\u00e4tzliche Schritte terminieren konnten.<\/p>\n

Unterschiedliche Verarbeitungsgeschwindigkeiten<\/h2>\n

Der Citro\u00ebn C2 und der Berlingo wurden innerhalb weniger Wochen zugelassen. Der Citro\u00ebn C4, ein steuerfreier Import, ben\u00f6tigte etwa doppelt so lange. Trotz dieses Unterschieds erhielten alle drei Fahrzeuge ihre portugiesischen Kennzeichen relativ schnell, und in keinem der F\u00e4lle traten ungew\u00f6hnliche Komplikationen auf.<\/p>\n

Endergebnis<\/h2>\n

Alle drei Fahrzeuge wurden erfolgreich nach Portugal importiert und dort zugelassen. Dabei wurde eine Strategie verfolgt, die die Steuern minimierte und gleichzeitig den Ablauf so reibungslos wie m\u00f6glich gestaltete.<\/p>\n

Wichtigste Erkenntnisse<\/h2>\n