{"id":803,"date":"2024-11-21T13:30:15","date_gmt":"2024-11-21T12:30:15","guid":{"rendered":"https:\/\/carimportportugal.com\/?p=803"},"modified":"2024-11-21T16:52:05","modified_gmt":"2024-11-21T15:52:05","slug":"fallstudie-3-volkswagen-amarok-mit-steuern-deutschland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carimportportugal.com\/de\/case-study-3-volkswagen-amarok-with-taxes-germany\/","title":{"rendered":"Fallstudie 3 - Volkswagen Amarok mit Steuern aus Deutschland"},"content":{"rendered":"

Anfang 2024 wandte sich ein Kunde mit einer konkreten Frage an uns: Welchen Fahrzeugtyp k\u00f6nnte er mit den geringstm\u00f6glichen Einfuhrsteuern kaufen? Da er bereits in Portugal lebte, hatte er keinen Anspruch auf eine steuerfreie Einfuhr, also mussten wir die steuerg\u00fcnstigste Option f\u00fcr ihn finden.<\/p>\n

Gro\u00dfe Steuererm\u00e4\u00dfigungen f\u00fcr Arbeitsfahrzeuge<\/h2>\n

Wir informierten ihn dar\u00fcber, dass Kleintransporter und Pickups in Portugal erhebliche Steuererm\u00e4\u00dfigungen erhalten, weil sie als Arbeitsfahrzeuge eingestuft werden. Das machte Pickups wie den VW Amarok attraktiv, und so entschied er sich, einen aus Deutschland zu kaufen. Ein 10 Jahre alter Amarok wie dieser erh\u00e4lt au\u00dferdem den maximalen Altersrabatt.<\/p>\n

Sobald er das Fahrzeug hatte, rieten wir ihm, sich sofort die \u00dcbereinstimmungsbescheinigung (COC) zu besorgen, damit wir das Einfuhrverfahren bei seiner Ankunft in Portugal einleiten konnten.<\/p>\n

Der Kunde fuhr den Amarok mit Exportkennzeichen von Deutschland nach Portugal, in der Hoffnung, diese bis zur vollst\u00e4ndigen Zulassung des Lkw nutzen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

\u00c4nderungen am Fahrzeug = mehr Papierkram<\/h2>\n

Wir stie\u00dfen jedoch auf ein Problem: Die Zulassung des Lkw war ge\u00e4ndert worden. Er war urspr\u00fcnglich mit \u00fcbergro\u00dfen Felgen ausgestattet, die inzwischen entfernt worden waren.<\/p>\n

\"Original-Felge<\/p>\n

Aufgrund dieser \u00c4nderung mussten wir das individuelle Homologationsverfahren (Typgenehmigung) mit IMT durchlaufen. Das bedeutete ein neues technisches Datenblatt und die Unterschrift eines Markenvertreters - was sowohl Zeit als auch Kosten verursachte, da diese zus\u00e4tzlichen Unterschriften nicht kostenlos sind.<\/p>\n

Dadurch zog sich der gesamte Prozess um einige Wochen l\u00e4nger hin als bei einer normalen Einfuhr. Leider liefen die Ausfuhrkennzeichen ab, bevor die neuen fertig waren, so dass der Kunde in eine schwierige Lage geriet.<\/p>\n

Da der Lkw zur Inspektion musste, aber nicht legal gefahren werden durfte, hatte er zwei M\u00f6glichkeiten: Entweder er besorgte sich einen Anh\u00e4nger oder... sagen wir mal, er nahm die landschaftlich reizvolle Strecke mit abgelaufenen Ausfuhrkennzeichen.<\/p>\n

Immer noch billiger als ein Kauf in Portugal<\/h2>\n

Trotz des zus\u00e4tzlichen Papierkrams und des Zeitaufwands, der durch die Zulassungs\u00e4nderung verursacht wurde, wurde der Amarok schlie\u00dflich von den Beh\u00f6rden zugelassen. Trotz der zus\u00e4tzlichen Schritte erwies sich der Amarok f\u00fcr den Kunden als eine kluge Investition, die immer noch weniger kostet als ein \u00e4hnlicher in Portugal gekaufter Lkw.<\/p>\n

Und seien wir mal ehrlich - ein deutscher Lkw hat etwas Beruhigendes an sich. Die Deutschen sind daf\u00fcr bekannt, dass sie sich gut um ihre Fahrzeuge k\u00fcmmern, und jetzt hat er auch noch ein gut gewartetes Fahrzeug!<\/p>\n

Die wichtigsten Erkenntnisse:<\/h3>\n