{"id":1234,"date":"2026-01-22T09:00:34","date_gmt":"2026-01-22T08:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/carimportportugal.com\/?p=1234"},"modified":"2026-01-23T17:59:37","modified_gmt":"2026-01-23T16:59:37","slug":"etude-de-cas-49-citroen-c4-c2-et-berlingo-de-belgique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carimportportugal.com\/fr\/case-study-49-citroen-c4-c2-and-berlingo-from-belgium\/","title":{"rendered":"\u00c9tude de cas 49 \u2013 Citro\u00ebn C4, C2 et Berlingo de Belgique"},"content":{"rendered":"

Ce client, en pleine mutation de Belgique vers le Portugal, souhaitait importer trois v\u00e9hicules\u00a0: une Citro\u00ebn C4, une Citro\u00ebn C2 et une Citro\u00ebn Berlingo. Notre objectif \u00e9tait d\u2019\u00e9laborer une strat\u00e9gie d\u2019importation permettant de minimiser le co\u00fbt total des taxes.<\/p>\n

Optimisez vos \u00e9conomies gr\u00e2ce \u00e0 une importation hors taxes<\/h2>\n

Le client d\u00e9m\u00e9nageant officiellement, il pouvait importer un v\u00e9hicule en franchise de droits. Nous avons analys\u00e9 les montants de taxes pr\u00e9vus pour chaque v\u00e9hicule et constat\u00e9 que la Citro\u00ebn C4 \u00e9tait la plus tax\u00e9e en cas d'importation classique. C'est pourquoi nous avons opt\u00e9 pour l'importation en franchise de droits pour la C4.<\/p>\n

La Citro\u00ebn C2, \u00e9tant un v\u00e9hicule plus petit, b\u00e9n\u00e9ficiait d'une taxation r\u00e9duite, tandis que la Citro\u00ebn Berlingo, class\u00e9e comme v\u00e9hicule utilitaire, \u00e9tait \u00e9ligible \u00e0 une r\u00e9duction d'imp\u00f4t. Cette combinaison offrait la solution globale la plus avantageuse fiscalement.<\/p>\n

Deux types diff\u00e9rents de processus d'importation<\/h2>\n

Une importation en franchise de droits exige beaucoup plus de documents qu'une importation avec taxes. Dans ce cas pr\u00e9cis, nous avons rassembl\u00e9 l'ensemble des documents n\u00e9cessaires \u00e0 l'importation en franchise de droits de la C4, ainsi que les documents individuels des trois v\u00e9hicules.<\/p>\n

Les documents personnels du client pourraient alors \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9s dans les diff\u00e9rents processus d'importation, permettant ainsi d'optimiser la charge de travail.<\/p>\n

Certificats de conformit\u00e9 (COC)<\/h2>\n

Nous d\u00e9conseillons g\u00e9n\u00e9ralement l'achat d'un certificat de conformit\u00e9 (COC) directement aupr\u00e8s de Citro\u00ebn, car le prix d\u00e9passe g\u00e9n\u00e9ralement 200 \u20ac par document. Dans la plupart des cas, nous pouvons obtenir un document \u00e9quivalent valable aupr\u00e8s d'un ing\u00e9nieur portugais \u00e0 moindre co\u00fbt. Bien qu'il existe des fournisseurs de COC tiers, ces documents sont souvent refus\u00e9s par l'IMT et peuvent entra\u00eener des retards.<\/p>\n

Dans ce cas pr\u00e9cis, le client disposait d\u00e9j\u00e0 des certificats de conformit\u00e9 originaux pour les trois v\u00e9hicules, ce qui nous a permis de programmer les inspections imm\u00e9diatement, sans aucune d\u00e9marche suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n

Diff\u00e9rentes vitesses de traitement<\/h2>\n

Les Citro\u00ebn C2 et Berlingo ont \u00e9t\u00e9 homologu\u00e9es en quelques semaines. La Citro\u00ebn C4, import\u00e9e hors taxes, a n\u00e9cessit\u00e9 environ deux fois plus de temps. Malgr\u00e9 cette diff\u00e9rence, les trois v\u00e9hicules ont re\u00e7u leurs plaques d'immatriculation portugaises relativement rapidement, et aucun probl\u00e8me particulier n'a \u00e9t\u00e9 rencontr\u00e9.<\/p>\n

R\u00e9sultat final<\/h2>\n

Les trois v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 import\u00e9s et immatricul\u00e9s avec succ\u00e8s au Portugal, gr\u00e2ce \u00e0 une strat\u00e9gie permettant de minimiser les taxes tout en assurant un d\u00e9roulement aussi fluide que possible du processus.<\/p>\n

Principaux enseignements<\/h2>\n