Étude de cas 19 – Subaru ZC6 des États-Unis

Nous étions en contact avec le propriétaire d'une Subaru ZC6 2014 depuis plusieurs mois, à partir du moment où il a commencé à planifier son déménagement des États-Unis au Portugal.

Cette voiture était un choix judicieux pour une importation hors taxes, car elle est rare en Europe, ce qui la rend à la fois unique et potentiellement coûteuse à l'achat local. Cependant, en raison de sa rareté et du fait que Subaru n'est pas très répandue au Portugal, des formalités administratives supplémentaires étaient nécessaires.

Les documents

Pour ce véhicule, nous avons dû demander une fiche de conformité Subaru, une fiche technique similaire à un certificat de conformité (COC). Le client avait déjà contacté Subaru Europe, mais n'avait pas pu obtenir ce document.

Heureusement, nous avons réussi à le joindre. Nous avons commandé la fiche de conformité et organisé la vérification du représentant de la marque, également requise pour l'immatriculation. Ces documents sont payants ; si vous envisagez d'importer un véhicule non européen, prévoyez donc quelques centaines d'euros rien que pour les documents.

Expédition de la voiture

Pour expédier une voiture des États-Unis vers l'Europe, le transport par cargo est presque toujours la meilleure option. Dans ce cas précis, le client ne savait pas par où commencer. Nous l'avons mis en contact avec une entreprise de transport avec laquelle nous avions déjà collaboré, et ils ont réussi à acheminer la voiture jusqu'au Portugal.

Comme toujours, l'expédition internationale a pris un peu plus de temps que prévu, mais sans retard majeur. Si vous envisagez un déménagement similaire, nous serions ravis de vous mettre en relation avec ce transporteur. C'est une option fiable et recommandée.

Inspection des véhicules au Portugal

Une fois la voiture arrivée, nous l'avons accompagnée tout au long du processus d'inspection. La réglementation américaine étant différente de la réglementation européenne, certaines modifications ont été nécessaires. Notamment, les clignotants ont dû être remplacés du rouge (légal aux États-Unis) au orange (obligatoire dans l'UE).

Il y a eu un petit problème : les roues avaient été changées pour une taille non standard. Notre conseil est toujours le suivant :

Apportez la voiture dans son état d'origine lors de l'importation.

Vous pouvez toujours apporter des modifications ultérieurement, mais le faire à l’avance peut compliquer le processus d’inspection.

Dans ce cas, le client a eu de la chance. Il a expliqué la situation et les roues ont été acceptées en l'état. Mais ce n'est pas la norme. De nombreux centres d'inspection insistent sur les spécifications d'origine.

Déclaration de douane

Après le contrôle technique, nous avons soumis la déclaration en douane. La plupart du processus s'est déroulé sans problème, mais un problème inattendu est survenu : le client avait une dette de taxe routière impayée concernant un autre véhicule, qui devait être réglée avant que les douanes ne traitent la nouvelle importation.

C'est un bon rappel que les taxes impayées peuvent bloquer votre importation, même si elles concernent un véhicule différent.

Principaux enseignements

• L'importation de véhicules non européens peut impliquer une documentation supplémentaire et des coûts associés.
• Les voitures provenant de l'étranger peuvent nécessiter des modifications pour répondre aux normes d'inspection européennes (par exemple, l'éclairage).
• Essayez toujours d'importer la voiture dans son état d'origine, afin qu'elle corresponde exactement à la documentation.
• Les dettes IUC impayées, même sans rapport avec l’importation, peuvent empêcher les douanes d’accepter votre demande.