Étude de cas 35 – Volkswagen Caddy des Pays-Bas

Ce cas était certainement l’un des plus compliqués, mais aussi un excellent exemple de ce qui est possible avec de la persévérance et le bon soutien.

Le client nous a contactés au sujet d'un Volkswagen Caddy de 2008 déjà au Portugal. Il l'avait acheté spécifiquement pour l'importer, mais en approfondissant les détails, plusieurs difficultés sont apparues.

Quelques problèmes à résoudre

Lors de l'importation d'un fourgon utilitaire, notamment s'il est immatriculé comme véhicule de travail, il doit être dans son état d'origine. Dans ce cas, nous avons rencontré plusieurs problèmes :

• Le séparateur (panneau arrière) entre les sièges avant et la zone de chargement manquait
• La camionnette n'avait pas d'homologation européenne
• La camionnette était couverte de gros autocollants

Chacun de ces problèmes devait être résolu avant que le véhicule puisse passer l’inspection.

Le diviseur

Pour se conformer aux exigences portugaises, le séparateur a dû être réinstallé.
Le client n'en a pas trouvé au Portugal, mais a finalement réussi à en trouver un d'occasion aux Pays-Bas. Incroyable ! Il l'a même emporté avec lui lors d'une visite !

Ce niveau de dévouement était impressionnant, mais naturellement, il a également retardé le processus de plusieurs mois.

Réception de type européenne

Bien que l'homologation européenne soit obligatoire pour les voitures depuis la fin des années 1990, elle n'est devenue une exigence pour les fourgonnettes de travail que bien plus tard.
Malheureusement, cette Caddy 2008 n'avait pas d'homologation de type, ce qui signifie que nous avons dû passer par un processus d'approbation spécial avec l'IMT, ce qui a rendu l'importation plus complexe, plus lente et plus coûteuse.

Le client a d'abord tenté de réduire ses coûts en obtenant une fiche technique auprès d'un représentant Volkswagen tiers, mais il s'est avéré qu'il s'agissait du mauvais document. Après plusieurs semaines d'attente, il nous a demandé d'intervenir pour obtenir les documents nécessaires, ce qui a rallongé la procédure d'un à deux mois.

Surprise : d'énormes autocollants

Juste au moment où nous pensions que tout était résolu… les autocollants sont devenus un problème.
La camionnette était entièrement recouverte de grands autocollants en vinyle. Si les autocollants en eux-mêmes ne posent pas de problème, ils ne peuvent pas recouvrir entièrement le véhicule.

Nous avons consulté plusieurs inspecteurs, et la réponse a été : « Cela dépend. »
Certains inspecteurs sont plus flexibles, tandis que d'autres exigent le retrait de certains autocollants. Dans ce cas précis, nous avons dû en retirer certains pour obtenir l'approbation.

Conseil: Si votre voiture est munie d'autocollants ou de décalcomanies, montrez-les à l'avance à l'inspecteur pour vérifier s'ils seront acceptés.

Inspection et douanes

Une fois toutes les pièces en place, la cloison, les documents nécessaires et le problème de l'autocollant résolu, la camionnette a passé l'inspection et la demande de douane a été déposée sans problème. La voiture a ensuite été approuvée relativement rapidement.

Principaux enseignements

• L'état d'origine est important. S'il s'agit d'un fourgon utilitaire, la cloison doit être présente. Tout élément manquant (comme les sièges ou les composants d'origine) doit être remplacé avant l'inspection.
• Une homologation européenne (COC) est essentielle pour les fourgons. Sans elle, le processus devient plus long et plus coûteux.
• Les autocollants sont autorisés, mais dans une certaine mesure seulement. Les grands emballages peuvent nécessiter un retrait partiel. Consultez toujours l'inspecteur avant le jour de l'inspection.