Case Study 19 – Subaru ZC6 uit de Verenigde Staten

We hadden al enkele maanden contact met de eigenaar van een Subaru ZC6 uit 2014, al vanaf het moment dat hij plannen maakte om van de Verenigde Staten naar Portugal te verhuizen.

De auto was een slimme keuze voor belastingvrije import, aangezien hij zeldzaam is in Europa, waardoor hij zowel uniek als potentieel duur is om lokaal aan te schaffen. Vanwege de zeldzaamheid en het feit dat Subaru als merk niet zo populair is in Portugal, was er echter wel wat extra papierwerk nodig.

De documenten

Voor deze auto moesten we een Subaru-conformiteitsstekker aanvragen, in feite een technisch gegevensblad vergelijkbaar met een COC (Certificate of Conformity). De klant had zelf al contact opgenomen met Subaru Europe, maar kon dit document niet verkrijgen.

Gelukkig konden we hem helpen. We bestelden de conformiteitsplug en regelden een merkvertegenwoordigerverificatie, die ook vereist is voor registratie. Deze documenten zijn niet gratis, dus als u van plan bent een niet-Europees voertuig te importeren, houd er dan rekening mee dat u alleen al aan documentatie een paar honderd euro kwijt bent.

De auto verzenden

Als het gaat om het verschepen van auto's van de VS naar Europa, is transport per vrachtschip bijna altijd de beste optie. In dit geval wist de klant niet waar te beginnen. We brachten hem in contact met een transportbedrijf waarmee we al eerder hadden samengewerkt, en zij hebben de auto met succes naar Portugal gebracht.

Zoals altijd duurde de internationale verzending iets langer dan verwacht, maar er waren geen grote vertragingen. Als u een soortgelijke verhuizing plant, brengen we u graag in contact met deze vervoerder. Het is een betrouwbare en aanbevolen optie.

Voertuiginspectie in Portugal

Toen de auto arriveerde, hielpen we hem door het keuringsproces. Omdat de Amerikaanse regelgeving verschilt van de Europese, waren er enkele aanpassingen nodig. Het meest opvallende was dat de richtingaanwijzers van rood (legaal in de VS) moesten worden vervangen door amber (verplicht in de EU).

Er was ook een klein probleempje: de wielen waren vervangen door een afwijkende maat. Ons sterke advies is altijd:

Zorg ervoor dat de auto bij import in originele staat is.

U kunt later altijd nog wijzigingen aanbrengen, maar als u dat van tevoren doet, kan het inspectieproces ingewikkelder worden.

In dit geval had de klant geluk. Hij legde de situatie uit en de wielen werden geaccepteerd zoals ze waren. Maar dit is niet de norm. Veel keuringscentra eisen originele specificaties.

Douaneaangifte

Nadat de auto was gekeurd, dienden we de douaneaangifte in. Dit proces verliep grotendeels soepel, maar er was één onverwacht probleem: de klant had een openstaande IUC-schuld (wegenbelasting) voor een andere auto, die moest worden voldaan voordat de douane de nieuwe import kon verwerken.

Het is goed om te weten dat onbetaalde belastingen uw import kunnen blokkeren, zelfs als ze betrekking hebben op een ander voertuig.

Belangrijkste opmerkingen

• Het importeren van niet-Europese voertuigen kan extra documentatie en bijkomende kosten met zich meebrengen.
• Auto's uit het buitenland hebben mogelijk aanpassingen nodig om te voldoen aan de Europese keuringsnormen (bijvoorbeeld op het gebied van verlichting).
• Probeer de auto altijd in originele staat te importeren, zodat deze precies overeenkomt met de documentatie.
• Openstaande IUC-schulden, ook als deze niets met de import te maken hebben, kunnen ervoor zorgen dat de douane uw aanvraag niet accepteert.