ISV uitgelegd: de Portugese importbelasting op de auto
De Portugese importbelasting op de auto (ISV) betaal je één keer, als een auto voor het eerst Portugese kentekenplaten krijgt. Hoeveel hangt af van CO2, cilinderinhoud, brandstof en leeftijd. Bij onze eigen invoeren varieerde het van €0 voor een Tesla tot iets meer dan €3.000 voor een Toyota RAV4 uit 2018.
Wat ISV is
ISV staat voor Imposto sobre Veículos. Elke auto, bestelbus of motor betaalt het één keer: de eerste keer dat hij in Portugal wordt geregistreerd. Koop je hier een nieuwe auto, dan zit het al in de prijs. Neem je er een mee uit het buitenland, dan betaal je het bij invoer aan de douane.
Mensen verwarren het vaak met de IUC. Dat is de jaarlijkse wegenbelasting, die elke auto betaalt zodra hij Portugese kentekenplaten heeft. De ISV komt maar één keer.
Wat het hoger of lager maakt
Vier dingen bepalen het bedrag. Elk ervan vind je terug in een van onze invoeren.
De douane berekent het met deze formule: een deel voor de cilinderinhoud plus een deel voor de CO2.
CO2 en cilinderinhoud
De belasting wordt op basis van deze twee berekend: meer CO2 en meer cc betekenen meer ISV. Het CO2-getal staat op je COC of je kentekenbewijs, als WLTP of de oudere NEDC. Een Nissan Pixo van 1,0 liter betaalde €100, het laagste bedrag voor een auto die niet elektrisch is. Een Toyota RAV4 uit 2018 met een grotere motor betaalde iets meer dan €3.000.
De tabellen van 2024: cilinderinhoud, en het CO2-deel voor een diesel gemeten volgens WLTP.
Brandstof
Een volledig elektrische auto betaalt geen ISV, zelfs niet van buiten de EU (verhaal 46). Een plug-in hybride uit 2021 of later betaalt een kwart van het normale bedrag als de CO2 onder 50 g/km ligt en hij minstens 50 km elektrisch rijdt (verhaal 11, een BMW X3 uit 2021). Voor oudere plug-in hybrides zijn de voorwaarden minder streng. Een oudere diesel zonder roetfilter kan €500 extra betalen.
Leeftijd
Een gebruikte auto uit een ander EU-land krijgt korting voor elk jaar sinds hij voor het eerst werd geregistreerd. Daarom is het de moeite waard om op de datum te letten. De Tiguan uit 2018 in verhaal 32 werd een jaar ouder terwijl het papierwerk liep, en zijn ISV daalde met een paar honderd euro.
De korting voor leeftijd in 2024 op het deel voor de cilinderinhoud. Ook het CO2-deel krijgt korting.
Type voertuig
Motoren betalen meestal weinig: minder dan €50 voor een Triumph Tiger 800 (verhaal 45). Bedrijfsbussen betalen veel minder dan een auto van dezelfde grootte, zolang de zitplaatsen en de laadruimte gescheiden zijn. Toch betaalde een Ford Transit uit 2021 ongeveer €1.000 (verhaal 15).
Bestelbussen en andere bedrijfsvoertuigen betalen een deel van Tabel B, zonder CO2-deel (2024).
Reken het zelf uit
De tabellen hierboven zijn van 2024. De actuele ISV-tabellen staan op impostosobreveiculos.info, met rekenmodules voor gewone auto's, campers (Portugese importbelasting op de auto) en bedrijfsvoertuigen.
Laat je het liever door ons uitrekenen? Je persoonlijke offerte laat de ISV voor je auto zien, door ons uitgerekend en gecontroleerd. Vraag je gratis kostenindicatie aan
Wat echte invoeren betaalden
Zes van onze klantverhalen, van de laagste ISV tot de hoogste. Elk bedrag is wat die auto toen betaalde; het jouwe hangt af van de eigen gegevens van je auto.
- Tesla Model 3 Elektrisch, uit Nederland. Verhaal 46€0
- Triumph Tiger 800 Motor, uit Nederland. Verhaal 45Minder dan €50
- Nissan Pixo 1,0 liter benzine, uit Nederland. Verhaal 18€100
- Ford Transit Bedrijfsbus uit 2021, uit België. Verhaal 15Ongeveer €1.000
- Audi A3 2005, 1,9 liter diesel, uit België. Verhaal 8Iets meer dan €2.000
- Toyota RAV4 2018, uit Duitsland. Verhaal 31Iets meer dan €3.000
Ga je hier wonen? Belastingvrij is niet altijd goedkoper
Verhuis je naar Portugal, dan kan je auto mogelijk zonder ISV mee. De hoofdregel: hij is minstens 6 maanden van jou voordat je officieel wordt uitgeschreven, en de invoer start binnen 12 maanden daarna. Je vindt alle drie de voorwaarden op onze pagina over belastingvrije invoer.
Vergelijk voordat je kiest. Ons tarief is €750 voor belastingvrije invoer en €450 voor invoer met belasting. Dat verschil van €300 geeft de doorslag:
- ISV onder ongeveer €300
- Invoer met belasting kost minder. Het is ook sneller: vaak 2 tot 3 weken, tegen meestal 6 tot 12 weken belastingvrij.
- €300 tot €400
- Het scheelt weinig. Sommige mensen betalen liever iets meer voor de snellere route.
- Boven €400
- Belastingvrij bespaart je meestal geld.
Je offerte bekijkt beide routes en vertelt je welke voor jouw auto goedkoper is.
Hoe je het betaalt
De ISV gaat naar de douane. Meestal betaal je het zelf; bij lagere bedragen kunnen we het ook voor je betalen. Zodra we de douaneaanvraag hebben ingediend, maakt de douane een betalingsdocument aan. Dat sturen we je met de stappen. Je betaalt het vanaf een Portugese bankrekening, online of bij een Multibanco-automaat, onder "Betalingen aan de Staat" (Pagamentos ao Estado). Een gewone overboeking naar een IBAN werkt niet.
Zodra de douane de betaling ziet, keurt ze de invoer goed en volgt je Portugese kenteken. Voor de Ford Transit in verhaal 15 duurde dat een paar dagen.
En als de douane te veel berekent? Dan maken we bezwaar. In verhaal 54 deelden ze een bus met 9 zitplaatsen in de verkeerde belastinggroep in, en wij lieten dat corrigeren.
Voer je een auto in? Zie de gemiddelde kosten in 2 minuten.
Vertel ons over je auto. Je persoonlijke offerte berekent de ISV en zet alle andere kosten op een rij, voordat je iets beslist.
Gratis, geen account nodig. Je persoonlijke offerte binnen 1 werkdag.
Liever eerst inlezen? Ons gratis e-book neemt je mee door de hele invoer.