Case Study 12 – Volvo V60 Plug-In Hybrid uit Nederland
Een paar maanden geleden nam een Nederlandse klant die in Portugal woonde contact met ons op. Hij was geïnteresseerd in de aankoop van een plug-in hybride in Nederland en wilde deze meenemen naar Portugal. Hij overwoog een paar verschillende modellen en vroeg ons om advies. De juiste plug-in hybride kiezen Ik legde uit dat...Case Study 11 – BMW X3 xDrive30e uit Nederland
Deze BMW uit 2021 is een plug-in hybride, waardoor deze in aanmerking komt voor een aanzienlijke korting op de invoerbelasting. Plug-in hybrides met een uitstoot van minder dan 50 g/km en een elektrische actieradius van 50 km of meer betalen slechts 25% van het reguliere ISV-bedrag. Bovendien is de reguliere ISV voor deze auto's al lager...Case Study 10: Dacia Sandero uit Nederland met belastingen
Dit was de eerste keer dat we een Dacia importeerden. De klant had onlangs een Dacia Sandero uit 2011 in Nederland gekocht en wilde deze naar Portugal brengen. Omdat de auto een recente aankoop was, kon deze niet belastingvrij worden geïmporteerd. Importeren met belastingen vereenvoudigt het papierwerk wel. COC-vervanger – meestal...Case Study 9 – Audi Q2 uit België met belastingen
Dit importproces duurde ongeveer twee maanden en verliep soepel, op één hikje na tijdens de keuring. De keuringsuitdaging In het begin hadden we moeite om contact op te nemen met het keuringscentrum, omdat ze hun telefoon een aantal dagen niet opnamen. Omdat onze klant de auto moest laten keuren, besloot ze erheen te rijden...Case Study 8 – Audi A3 uit België met belastingen
We zien niet vaak grotere auto's zoals deze Audi A3 uit 2005 die met belastingen worden geïmporteerd, vooral met zijn 1,9L-motorinhoud. Dit maakte de ISV (invoerbelasting) voor deze auto behoorlijk substantieel. Hoge ISV (eenmalige invoerbelasting) Nadat we het ISV-bedrag met de klant hadden besproken, besloot hij dat het de moeite waard was...Case Study 7 – VW Polo uit Spanje met belastingen
Deze auto-import was eenvoudig. De klant nam contact met ons op om te helpen zijn Volkswagen Polo uit 2015 van Spanje naar Portugal te halen. Hoewel hij af en toe in Spanje had gewoond, was hij er al een tijdje niet meer geweest. Als gevolg daarvan moest de auto met belastingen worden geïmporteerd. In eerste instantie gaf hij de voorkeur aan...Case Study 6 – Een oude camper uit Noorwegen
Dit was misschien wel onze langste importreis tot nu toe. Onze klant nam begin 2024 contact op om zijn Mercedes-Benz Hymer camper uit 1994 uit Noorwegen te halen, samen met een auto. Omdat de Portugese wet slechts één belastingvrije auto per persoon toestaat, besloot hij de camper te importeren en de auto achter te laten....Case Study 5 – Importeren van een Hyundai Ioniq 5 Electric uit Duitsland
Deze Hyundai Ioniq 5 was ongeveer zo eenvoudig als importeren kan zijn. Een bedrijf, doorverwezen door een van onze andere klanten, nam contact met ons op over het importeren van een gloednieuwe elektrische bedrijfswagen uit Duitsland. Belastingvrije import niet nodig voor elektrische voertuigen Omdat elektrische voertuigen in Portugal niet onderhevig zijn aan invoerrechten, was er...Case Study 4 – Importeren van een Triumph Scrambler uit Zweden
Dit was de snelste import die we ooit hebben afgerond! In de zomer van 2024 kregen we een verzoek van een klant die in Scandinavië was en zijn Triumph Scrambler uit 2019 naar Portugal wilde brengen. Omdat hij al in Portugal woonde, was een belastingvrije import geen optie. Laag...Casestudie 3 - Volkswagen Amarok met belastingen uit Duitsland
Begin 2024 nam een klant contact met ons op met een specifieke vraag: welk type voertuig kon hij kopen met de laagst mogelijke importbelastingen? Omdat hij al in Portugal woonde, kwam hij niet in aanmerking voor een belastingvrije import, dus moesten we de meest belastingefficiënte optie...
