![Este caso foi definitivamente um dos mais complicados, mas também um ótimo exemplo do que é possível com persistência e o suporte certo. O cliente nos contatou sobre um Volkswagen Caddy 2008 que já estava em Portugal. Eles o haviam comprado especificamente para importação, mas, à medida que investigávamos os detalhes, vários desafios surgiram […]](https://carimportportugal.com/wp-content/uploads/sites/100/caddy-1.jpg)
Este caso foi definitivamente um dos mais complicados, mas também um ótimo exemplo do que é possível com persistência e o suporte certo.
O cliente nos contatou sobre um Volkswagen Caddy 2008 que já estava em Portugal. Ele o havia comprado especificamente para importação, mas, à medida que investigávamos os detalhes, vários desafios se tornaram evidentes.
Algumas questões a serem abordadas
Ao importar uma van comercial, especialmente uma registrada como veículo de trabalho, ela precisa estar em suas condições originais. Neste caso, nos deparamos com vários problemas:
- A divisória (encosto) entre os bancos dianteiros e a área de carga estava faltando
- A van não tinha homologação europeia
- A van estava coberta de grandes adesivos
Cada um deles precisava ser resolvido antes que o veículo pudesse passar na inspeção.
O divisor
Para atender às exigências portuguesas, o divisor teve que ser reinstalado.
O cliente não conseguiu encontrar um em Portugal, mas conseguiu encontrar um usado na Holanda. Incrivelmente, ele até o trouxe de volta de avião durante uma visita!
Esse nível de dedicação foi impressionante, mas, naturalmente, também atrasou o processo em vários meses.
Homologação Europeia
Embora a Homologação Europeia tenha sido obrigatória para carros desde o final da década de 1990, ela só se tornou um requisito para vans de trabalho muito mais tarde.
Infelizmente, este Caddy 2008 não tinha homologação de tipo, o que significa que tivemos que passar por um processo de aprovação especial com a IMT, o que tornou a importação mais complexa, lenta e cara.
Inicialmente, o cliente tentou reduzir custos obtendo uma ficha técnica de um representante terceirizado da Volkswagen, mas descobriu-se que era o documento errado. Após semanas de atraso, eles nos pediram para intervir e obter a documentação correta, o que acrescentou mais 1 a 2 meses ao processo.
Surpresa: Adesivos Enormes
Quando achávamos que tudo estava resolvido… os adesivos se tornaram um problema.
A van estava completamente envolta em grandes adesivos de vinil. Embora os adesivos em si não sejam um problema, eles não conseguem cobrir todo o veículo.
Consultamos vários inspetores e a resposta foi: “Depende”.
Alguns inspetores são mais flexíveis, enquanto outros exigem a remoção de certos adesivos. Neste caso, tivemos que remover alguns deles para prosseguir com a aprovação.
Dica: Se o seu carro tiver adesivos ou decalques, mostre-os ao inspetor com antecedência para verificar se serão aceitos.
Inspeção e Alfândega
Depois que todas as peças estavam finalmente no lugar, o divisor, a documentação adequada e o problema do adesivo resolvido, a van passou pela inspeção e o pedido de vistoria foi enviado sem problemas. O carro foi aprovado relativamente rápido a partir daí.
Principais conclusões
- A condição original importa. Se for uma van de trabalho, o divisor deve estar lá. Quaisquer itens faltantes (como assentos ou componentes de fábrica) precisam ser substituídos antes da inspeção.
- A Homologação Europeia (COC) é crucial para vans. Sem ela, o processo se torna mais longo e caro.
- Adesivos são permitidos, mas apenas até certo ponto. Envelopamentos grandes podem precisar ser parcialmente removidos. Sempre consulte o inspetor antes do dia da inspeção.
